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1月動力電池裝機(jī)量“腰斬”松下沖進(jìn)前五

2020年1月我國新能源汽車生產(chǎn)約4.85萬輛，同比下降52%，動力電池裝機(jī)量約2.32GWh，同比下降53%。

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2月電池裝機(jī)“雪崩” 松下/LG沖進(jìn)TOP5

2020年1-2月我國新能源汽車生產(chǎn)同比下滑52%和77%，導(dǎo)致國內(nèi)動力電池裝機(jī)量同比下滑53%和73%，整體下滑幅度較大。

07-02 

換個(gè)角度看電池路線之爭

2019年7月新能源汽車動力電池實(shí)現(xiàn)鋰電裝機(jī)4.9GWh，環(huán)比下滑25%，同比增加34%，具體來看，本月鐵鋰電池裝機(jī)反超三元，環(huán)比增加59%，占比一躍至52%，再次占據(jù)半壁江山。

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中國NCA體系鋰電池發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

NCA的正極材料是由鎳鈷鋁構(gòu)成，三種材料通常的配比為8：1.5：0.5，相對更高能量密度的NCA規(guī)?；瘧?yīng)用也在日韓普遍展開。

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歐陽明高審定發(fā)言稿：迎接新能源智能化電動汽車新時(shí)代

2019世界新能源汽車大會于7月1至3日在海南博鰲召開，本次大會以“新時(shí)代新變革新產(chǎn)業(yè)”為主題，聚焦汽車與能源、交通、信息、通訊等領(lǐng)域聯(lián)動智慧城市應(yīng)用場景的深度融合，將對未來我國乃至全球新能源汽車發(fā)展起到引領(lǐng)作用。7月2日舉行的全體大會上，中國科學(xué)院院士，清華大學(xué)歐陽明高教授做了主題演講，以下為演講實(shí)錄。

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新能源汽車動力電池類型及產(chǎn)業(yè)鏈

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機(jī)起動的起動電池。　　

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鋰離子電池在電動工具中的應(yīng)用情況分析

2018年，根據(jù)真鋰研究對市場的統(tǒng)計(jì)，電動工具市場鋰離子電池已基本完成了對鎳鎘電池、鎳氫電池等其他二次電池的替代，隨著電動工具的發(fā)展呈現(xiàn)小型化、輕型化、無繩化的趨勢，使得鋰電池在電動工具領(lǐng)域中的發(fā)展非常迅速。